Egy barátom családostul Németországból nemrég települt Magyarországra. Ott valahogy másként jár az emberek agya. Tudták, hogy egy nagyvárosba költöznek, ezért egyértelmű volt, olyan autóval jönnek, ami városba való. VW Touran EcoFuel CNG, vagyis sűrített földgázüzemre gyárilag felkészített autóval érkeztek, mivel otthon olyan jó a hálózat, eszükbe sem jutott, hogy egy uniós fővárosban nyoma sincs földgázkútnak. Úgyhogy most benzinnel járnak, benzingőzzel szennyeznek az autóval a mi fővárosunkban, de ha Németországba mennek, ott gázzal autópályáznak.

Hosszú még az út...

... odáig, hogy minden sarkon legyen egy CNG-töltőállomás. A Fővárosi Gázművek tavaly nyáron villantotta meg a nyilvánosság előtt frissen beszerzett földgázüzemű Opeljeit. Az autókról már beszámoltunk, és a készülőfélben lévő CNG-kútról is ejtettünk pár szót. Azóta érkezett még egy CNG Fiat, és a kút is elkészült.

A hivatalos engedélyeztetés és a próbaüzem megvolt, így elérkezett az ideje az ünnepélyes megnyitónak. A kútavatóhoz nem is lehetett volna jobb apropó, mint hogy hét fővárosi nagyvállalat szándéknyilatkozatot kívánt aláírni, amelynek célja a földgázra épülő közlekedés budapesti meghonosítása és elterjesztése.

Meglepődtem, amikor megláttam esemény meghívóját - ilyen szintű összefogás ritka ebben a műfajban. A szándéknyilatkozat aláírói a Fővárosi Gázművek Zrt. a Budapesti Közlekedési Vállalat Zrt., a Budapesti Elektromos Művek Nyrt., a Budapesti Távhőszolgáltató Zrt., a Magyar Posta Zrt., a Fővárosi Csatornázási Művek Zrt. és a Fővárosi Vízművek Zrt. Mindenki a képben van, aki számít. Ezek a hatalmas flottákat üzemeltető cégek tehát a jövőben sok-sok CNG hajtású járművek beszerzését tervezik.

Nyilvánvaló, hogy a CNG-autók elterjesztését nálunk nem a hétköznapi felhasználóktól kell várni. A kúthálózat kiépítése bonyolult és költséges, ezért a váltás olyan cégeknek jelenthet alternatívát, akik állandó telephellyel rendelkeznek, komoly gépjárműflottát üzemeltetnek és mozgatnak a fővárosban. A tankolást a telephelyen létesített töltőállomásokról oldanák meg. A Fővárosi Gázművek Zrt. partner lenne a kutak kiépítésében és az üzemanyag-ellátásban. A fenti cégek mindegyikének jót tenne a CNG üzem, és a Zembereknek is, hiszen a jelenleg iszonyatos mennyiségű kormot ontó fővárosi tömegközlekedés ordítva kívánja a környezetbarátabb megoldásokat.

A sajtótájékoztatón felszólalt Kocsis István, a BKV Zrt. vezérigazgatója is, és elmondta, hogy a BKV Zrt. közel 3000 járműve naponta körülbelül félmillió kilométert tesz meg a fővárosban és az agglomerációban. A járművek majdnem fele belső égésű motorral rendelkezik, ezért oda kell figyelniük, hogy lehetőleg minél inkább csökkentsék a környezeti terhelést.

A BKV Zrt. részéről üdvözölte a projektet és elárulta, hogy a közeljövőben gázos buszjáratokat indítanak, hogy tapasztalatot szerezzenek a működtetésükkel kapcsolatban.

A járműpark drasztikus megújítására van szükség, ugyanis a buszok átlagéletkora több mint 15 év. Kényszerű és nem halogatható gépjárműpark fiatalítás előtt állnak, ezért van szükség a CNG tapasztalatokra. Mellékesen jegyzem meg, hogy évek óta üzemelnek CNG buszok Szegeden és Debrecenben, úgyhogy tapasztalatból nincs hiány. (Debrecenben konkrétan évtizedek óta futnak metánbuszok, esetleg kísérletezés helyett felvehetné a BKV a telefont is, ha konkrét tapasztalatokra vágyik - a szerk.) Ismerve a BKV eddigi hozzáállását, izgatottan várom a folytatást.

A szándéknyilatkozat ünnepélyes aláírása után a Köztársaság téri telep udvarára épített CNG-kút átadása következett, egy demonstrációs tankolás megkezdésével. Gombnyomásra indult a lassú töltő, a doboz alatt a szivattyú halkan zümmögött.

3,5 köbméter földgázt tud sűríteni óránként 200 bar nyomásra, körülbelül egy éjszaka alatt tölti fel a gázműves Zafirát. Sajnos ez a kút csupán a Fővárosi gázművek autóit tankolhatja, ide külsős autó nem jöhet. Legközelebb Szegeden vagy Győrben tankolhatunk földgázt az ország két nyilvános állomásán.

Cikk megjelent: www.vezess.hu