Igen, ez lehetséges. Az LPG rendszer kiszerelését és a jármű ismételt engedélyezését a Landi Renzo műhelyhálózat végzi el.

Az összes benzinnel hajtott, karburátoros, befecskendezéses és katalizátorral felszerelt autót át lehet alakítani gáz meghajtásúra . Az LPG rendszerek most már rendelkezésre állnak a közvetlen befecskendezésű járművek esetében is.

A pótkerék helyére, és ebben az esetben a pótkereket gumijavító készlettel lehet helyettesíteni.

• 3,5 mm-es acélból készült toroid tartály, 47 l (37,6 l 80%-on); kb 27,5 kg, az átmérője 600 mm
• 3,5 mm-es acélból készült toroid tartály, 52 l (41,6 l 80%-on); kb 31,7 kg, az átmérője 650 mm
  
• 3,5 mm-es acélból készült toroid tartály, 58 l (26,2 l 80%-on); kb 33,8 kg, az átmérője 650 mm
  

A Landi Renzo engedélyével rendelkező műhelyhálózatánál és az autógyárak szervizpartnereinél, amelyeknek a szakemberei részt vettek egy képzésen a Landi Renzo Rt-nél, és amelyek a gázrendszerek beszereléséről szóló törvényeknek megfelelnek.

Az LPG rendszerek beszerelését a Landi Renzo Engedéllyel rendelkező műhelyeiben vagy az autógyárak szervizpartnereinél, amelyeknek a szakemberei részt vettek egy képzésen a Landi Renzo Rt-nél, és amelyek a gázrendszerek beszereléséről szóló törvényeknek megfelelnek.

Igen. Elméletben a beszerelés lehetséges Dízel motoros járművek esetében is. Ugyanakkor be kell szerelni egy megfelelő gyújtásrendszert az LPG-hez. Ezen túlmenően csökkenteni kell a motor kompresszióját: Azonban ez a két eljárás, amit a motoron el kell végezni, nem teszi gazdaságossá az átalakítást.

Igen. A jármű megfelelő benzines működése és az általános megfelelő karbantartás a szükséges előfeltételek a megfelelő gázműködéshez. Ahhoz, hogy egy LPG rendszert be lehessen szerelni egy járműbe, arra van szükség, hogy a jármű jó általános állapottal rendelkezzen, különösen a benzin ellátó rendszerre és a gyújtórendszerre vonatkozóan, és ezen belül is különös tekintettel a gyújtótekercsekre, a gyertya kábelekre és a gyertyákra vonatkozóan.

Az LPG rendszer beszerelését erre specializált műhelyek végzik el általában 1–2 nap alatt.

Igen. Magyarország megfelelő LPG töltőhálózattal rendelkezik. A nyilvános LPG töltők száma az autóutakon és az autópályákon több mint 400, és kiváló szolgáltatást nyújtanak az egész területen.

Igen. Németországban, Nagy-Britanniában, Írországban, Luxemburgban, Hollandiában és Svédországban más
töltőnyílásokat használnak, mint Olaszországban. Ezekben az országokban ugyanúgy lehet LPG-t tankolni, csak
a megfelelő adaptert kell használni, amely a LANDI RENZO szervízhálózatban vásárolható meg.

Igen, de Magyarországon csak egy standard töltőszelep létezik.

A Multipont befecskendezésnél külön kerül befecskendezésre az üzemanyag minden egyes hengernél.
A single point befecskendezésű rendszerekkel szemben, amikor az üzemanyagot a szívócsonkba egyetlen injektor továbbítja
minden hengerhez, a multipoint rendszerek minőségileg jobbak. A keverék jobb, és ennek következtében a teljesítmény és
a nyomaték is magasabb, ugyanakkor a fogyasztás és a kibocsátások alacsonyabbak, mint a single point rendszerek esetében.

A garancia az OMEGAS LPG rendszer esetében 24 hónap, amelyet a jármű átadásától kell számítani.

Nem. A garancia ugyanaz, mint a többi, azonos szériájú jármű esetében.

Az Országos Tűzvédelmi Szabályzat változásának értelmben lehetővé vált a mélygarázsban törénő parkolás. 

A Belügyminiszter 28/2011. (IX.6.) BM rendelete az Országos Tűzvédelmi Szabályzatról

601. § (6) Az (5) bekezdés a) pontjában meghatározott terek bejáratánál, jól látható módon, a „Biztonsági szelep nélküli LPG
üzemű jármű részére tilos a behajtás” feliratú táblát kell elhelyezni.

Tehát a mai multiszelepekkel felszerelt kocsikkal lehet parkolni végre mélygarázsban. Elhárult egy  akadály a gázautók elől...

Magánterületeken, családi házak garázsában, ha a padlószinten szellőző nyílásokat alakítunk ki, ahol a szivárgó gáz a szabadba távozhat, akkor nyugodtan leállíthatjuk gépkocsinkat. A biztonság fokozása érdekében hosszabb leállítás idejére a tartályszelepen (multiszelepen) található zárcsapokkal függetleníthetjük a gépkocsit a gázrendszertől. (Akár a gáz főcsap elzárása a lakásban hosszabb elutazáskor.) 

Igen. Ha LPG üzemmódban utazik, a benzinnel meghajtott motorhoz képest a teljesítményveszteség mindösszesen
2⁄3%, azaz a felhasználó számára észrevehetetlen.

Nincs szükség különleges karbantartásra, ugyanakkor azt tanácsoljuk,
hogy tartsa be az előírt karbantartási programot, különös
figyelmet fordítva a gyújtásra és az elektromos berendezésre.
Minden 20.000 km után ki kell cserélni a LPG szűrőt.

Nem. Az LPG meghajtású járművek használata és a tankolás
nem bonyolult. Ezeket a járműveket ugyanúgy lehet használni,
mint a benzines autókat. A jármű magas nyomású berendezésén
végzett eljárásokat csak illetékes szerviz végezheti.
Természetesen be kell tartani a LPG berendezés használati
útmutatójában leírt biztonsági utasításokat.

Nem. A járművek kétértékűek, azaz a menet közben át lehet
váltani LPG meghajtásról benzin üzemmódra.
Az LPG berendezés beszerelése nem befolyásolja a jármű
benzines működését. A felhasználó kiválaszthatja, hogy
melyik üzemanyagot kívánja használni, ehhez csak meg kell
nyomnia a kapcsológombot, amit a műszerfalon helyeztek
el a jármű belsejében.

A biztonsági szelepnek az a feladata, hogy elkerüljön minden rendkívüli belső nyomásnövekedést a tartályban. Az a célja, hogy biztosítsa, hogy az LPG tartályon belüli túlmelegedése (>120°C) esetén az LPG ellenőrzötten szivárogjon ki a járműből kifelé. Ez az eljárás lehetővé teszi, hogy a tartály belsejében az LPG nyomása visszatérjen a normális működési feltételek közé, és így megszűnjön minden túlnyomás kockázat.

Már a kezdetektől kezdve figyelembe vesszük, tehát a tartályok gyártásánál is, az LPG kémiai-fizikai tulajdonságait. Rendkívül szigorú ellenőrzések, tesztek és próbák sorozatát végezzük el, mint ahogy a vonatkozó rendelkezések ezt szabályozzák, nemcsak a tartályok esetében, hanem az alkatrészek, a csövek, a szelepek és a többi, berendezést alkotó elemek esetében is. Elég ehhez csak arra gondolni, hogy az LPG által kifejlesztett nyomás a tartály belsejében általában 3 és 10 bar között ingadozik. Még mindig az engedélyezési fázis alatt a tartályokat alávetik egy hidraulikus nyomástesztnek, és nem szabad szerkezeti változásokat mutatniuk addig, míg a nyomás el nem éri a 67,5 bart.
A tartályok élettartama 10 év a beszereléstől számítva. Az új, R67/01 norma életbe lépésével, azaz 2002. január 1-jétől kezdve, minden LPG rendszert fel kell szerelni egy további biztonsági eszközzel, egy hőre olvadó biztonsági szeleppel, amelyet a tartály multiszelepére szerelnek fel, és amely még biztonságosabbá teszi a modern rendszereket.

Az LPG tartály multiszelepének biztonsági szerkezetén túl (mágnesszelep, automata zárást biztosító szelep, amely a töltést lezárja akkor, amikor a gáz mennyisége elérte a tartály űrtartalmának 80%-át, biztonsági szelep), amelyet az érvényben levő EGK/ENSZ 97/01 normatíva ír elő, és amely a maximális biztonságot garantálja minden helyzetben (tűz, baleset, parkolás föld alatti parkolókban, robbanás, sugárzásnak köszönhető túlzott felmelegedésnek való kitétel,…) az LPG rendszerre vonatkozó biztonsági rendelkezések előírnak egy további mágnesszelepet, amit a reduktor bemenetéhez kell szerelni, és ami megakadályozza a gáz áramlását kikapcsolt motornál.

Az LPG-t szagosították, tehát érezni lehet, ha szivárog.

A gáz kiszivárgása egy LPG tartályból sokkal kevésbé valószínű, mint a benzin kiszivárgás. A tűzpróbák ezen túlmenően kimutatták, hogy tűz esetén a láng mérete sokkal körülhatároltabb, mint amit a benzin szivárgás okoz, és a környezeti földfelszínen kialszik. Többtíz törés és tűztesztet végeztek el a tűzoltóság közreműködésével is, hogy a legkorszerűbb eszközökkel ellenőrizzék a szelepek és a tartály hatékonyságát és biztonsági fokát.

Igen, ellenőriztetni kell. A jelenlegi normatíva előírja, hogy egy LPG tartály élettartama 10 év, amely a beszereléstől számítanak.

A LANDIRENZO OMEGAS LPG rendszerek Euro 4 engedéllyel rendelkeznek.

A töltéskorlátozó berendezés leállítja az LPG áramlását a töltés alatt, amikor a tartályban a gáz mennyisége elérte a teljes térfogat 80%-át. Ezt az eljárást a törvény írja elő, hogy megakadályozza a belső nyomás túlzott emelkedését külső okok miatt (például túlmelegedés), és így garantálja a biztonsági standardok betartását.

Az „alapállapotban zárt” típusú mágnesszelep (azaz zárt abban az esetben, ha nincs táp) megszakítja a gáz áramlását
a motor felé, amikor az nincs bekapcsolva; ezen túlmenően baleset esetén ez a szelep bezár akkor, amikor a motor leáll,
annak ellenére, hogy a gyújtás be van kapcsolva.

Az érvényben levő vonatkozó normatíva az EGK/ENSZ 67/01, amely különleges biztonsági berendezéseket ír elő az LPG
tartályokra, amik a maximális biztonságot garantálják minden helyzetben (tűz, baleset, parkolás föld alatti parkolókban,
robbanás erőteljes hőemelkedés hatására…), és különösképpen előírja egy speciális multiszelep alkalmazását, amely
az alábbi funkciókat tölti be:

Igen. Az LPG tartály egy 3,5 mm-es acéllemezből készült, amelyet hőkezeltek, hogy elkerüljek a repedések kialakulását
egy balesetet követő deformálódás esetén. Ezen túlmenően felszerelték egy olyan szerkezettel, amely megakadályozza
a túltöltést akkor, ha a szint eléri a tartályban a 80%-ot.

Általában egy gáz meghajtású autó egy liter LPG-vel 10–15%-kal kevesebb utat tesz meg, mint egy liter benzinnel. Tehát ha egy liter benzinnel 10 km-t tesz meg, ez az út egy liter gáz esetében 8,5–9 km lesz.

Ugyanúgy járnak el, mint a benzines autóknál.

LPG meghajtással a CO2 kibocsátás mintegy 10%-kal csökken, a HC kibocsátás pedig több mint 20%-kal, ugyanakkor a CO kibocsátások 35%-kal csökkennek. Az LPG meghajtású autók nem termelnek PM 10-t, amely a városok környezetszennyezésének egyik legfőbb okát alkotja. LPG meghajtással jelentősen csökkennek azok a kipufogógáz elemek, amelyekre a törvény még nem szabott ki semmiféle korlátozást, mint például a kéndioxid, a benzol, a formaldehid és a PAH (policiklusos aromás szénhidrogének), amelyek nagyon agresszív és rákkeltő anyagok. Az LPG használata a benzin vagy a dízel helyett csökkenti az úgynevezett nyári szmog kialakulását is.

Igen. Szinte minden városban, amelyben intézkedéseket vezettek be a légszennyezés miatt, mint a közlekedés korlátozása vagy a leállítása, az LPG-vel hajtott járművek, miután környezetvédőnek lett elismerve, szabadon közlekedhetnek azon rendelet szerint, amely előírja a korlátozást. A szélvédőn és a töltőszelepnél egy matricát kell elhelyezni.

A LPG autó által megtett távolság a beszerelt tartály méretétől függ. A tartály típusának kiválasztásánál figyelembe kell venni, hogy mire használják a járművet, azaz hogy a raktér nagyságát vagy a jármű által megteendő távolságot helyezzék előtérbe. Abban az esetben, ha a raktér nagyságot szeretné előnybe helyezni, azt tanácsoljuk, hogy egy toroid tartályt szereltessen be, amelyet a jármű pótkerekének helyére tesznek, és amely így gyakorlatilag változatlanul hagyja a csomagteret. Példaként véve egy olyan autót, amely 10 km-t tesz meg egy liter benzinnel, a LPG esetében az egy literrel megtett távolság 8,5/9 km. A tartályok különböző méretűek lehetnek, tehát különböző a hatótávolságuk. Irányadóként nézzünk meg egy 40 literes tartályt (amelynek a valódi LPG töltőkapacitása 32 l a biztonsági szelep hatására): ezzel az autó körülbelül 290 km-t képes megtenni.

Nem, miután az LPG rendszerrel felszerelt autók benzinnel is működhetnek. A gépjármű adó ugyanakkora, mint a benzines autók esetében.

Az LPG berendezés költsége annak a járműnek a típusától függ, amelybe beszerelik, és attól is függ, hogy milyen a karburátora, a befecskendezése, és hogy katalizátorral felszerelt és befecskendezéses jármű-e. Ezen túlmenően változik még a berendezés típusa szerint, amely lehet keverővel felszerelt, vagy utolsó generációs, multipoint befecskendezésű elektromos injektorokkal. Enyhe árkülönbségek jelennek meg a beszerelendő tartáy típusa alapján, például egy henger alakú tartály kevesebbe kerül, mint egy toroid tartály: Az alábbiakban leírjuk a rendszerek irányadó költségét, beleszámítva a beszerelést is. Egy közepes hengerűrtartalmú járművet vettünk figyelembe, amelybe egy standard tartály kerül. Egy nagyobb kapacitású hengeres vagy toroid tartály esetében körülbelül 10.000 Ft árnövekedést kell figyelembe venni. Engedélyezés: 18.000 Ft.

---

• Hagyományos rendszerű, karburátoros autó 95.000 Ft

• Hagyományos rendszerű, nem katalizátoros befecskendezéses autó: 120.000 Ft

• Hagyományos rendszerű, katalizátoros befecskendezéses autó: 160.000 Ft

• LANDIRENZO OMEGAS multipoint rendszer katalizátoros befecskendezéses autó: 240.000 Ft

---

A földgáz meghajtású rendszerek esetében henger formájú tartályokat kell használni, amelyek űrtartalom, átmérő, súly stb. tekintetében különböznek egymástól. A henger formájú tartályokat a csomagtérben vagy a jármű külső részére kell felszerelni a biztonsági távolságok betartásával

Igen, ez lehetséges. A METÁN rendszer kiszerelését és a jármű ismételt engedélyezését a LandiRenzo műhelyhálózat végzi el.

A Landi Renzo engedélyével rendelkező műhelyhálózatánál és az autógyárak szervizpartnereinél, amelyeknek a szakemberei részt vettek egy képzésen a Landi Renzo Rt-nél, és amelyek a gázrendszerek beszereléséről szóló törvényeknek megfelelnek.

A METÁN rendszerek beszerelését a Landi Renzo engedéllyel rendelkező műhelyeiben vagy az autógyárak szervizpartnereinél, amelyeknek a szakemberei részt vettek egy képzésen a Landi Renzo Rt-nél, és amelyek a gázrendszerek beszereléséről szóló törvényeknek megfelelnek.

Igen. Elméletben a beszerelés lehetséges Dízel motoros járművek esetében is. Ugyanakkor be kell szerelni egy megfelelő gyújtásrendszert a METÁN rendszerhez. Ezen túlmenően csökkenteni kell a motor kompresszióját: Azonban ez a két eljárás, amit a motoron kell elvégezni, nagyon sokba kerül, így személygépkocsiknál gazdaságtalan.

Igen. A jármű megfelelő benzines működése és az általános megfelelő karbantartás a szükséges előfeltételek a megfelelő
gázműködéshez. Ahhoz, hogy a METÁN rendszert be lehessen szerelni egy járműbe, arra van szükség, hogy a jármű jó
általános feltételekkel rendelkezzen, különösen a benzin ellátó rendszerre és a gyújtórendszerre vonatkozóan, és ezen
belül is különös tekintettel a gyújtótekercsekre, a gyertya kábelekre és a gyertyákra vonatkozóan.

A METÁN rendszer beszerelését erre specializált műhelyek végzik el általában kettő–három nap alatt.

Az összes benzinnel hajtott, karburátoros, befecskendezéses és katalizátorral felszerelt autót át lehet gáz meghajtásúra
alakítani. A METÁN rendszerek most már rendelkezésre állnak közvetlen befecskendezésű járművek esetében is.